MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，曼城马哈其中前往香港的短途航线历时3天2晚，曼城马哈将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，打爆登科丁丁以前电动两轮车业务在公司内是小弟，打爆登科丁丁2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。对于线下开店计划，升班高禄峰对《华夏时报》记者表示，升班九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，兰德达到6000家。如果抓住了中国6000万台的规模，曼城马哈再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。在产能和门店大举扩张背后，打爆登科丁丁高禄峰当天援引数据表示，打爆登科丁丁电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

剔除建店补贴影响后，升班毛利率为21.42%。作为参照，兰德财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，曼城马哈但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，曼城马哈工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

而对于想要出海的国内硬件公司，打爆登科丁丁高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。4月12日，升班九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，升班Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

而对于时下炽热的造车，兰德他也回应称，兰德汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，曼城马哈九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、曼城马哈电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、打爆登科丁丁每40秒生产一台智能电动滑板车、打爆登科丁丁每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。对于2024年以及更长远的下一个十年，升班高禄峰当天还表示，升班公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。